Voceros de Proalco Bekaert, compañía multinacional belga que opera en Colombia desde hace más de dos décadas, aseguraron que la empresa cuenta con soluciones debidamente probadas y confiables para evitar el ingreso sin pagar de pasajeros al sistema Transmilenio y a otros del transporte masivo del país no solo generan daño económico sino que ponen en serio riesgo su vida e integridad física.

El ingeniero, Mauricio Rendón, directivo de Proalco Bekaert, informó que la compañía ya ha instalado un sistema denominado Cercas Pro en varias estaciones de Transmilenio, las cuales han demostrado su efectividad para contener este fenómeno, al tiempo que representan un costo económico razonable y conservan la estética arquitectónica de las estaciones.

Explicó que se trata de un cerramiento elaborado con materiales de acero resistentes, con los que se pueden crear barreras y cierres de contención, que eviten el paso de intrusos por puntos distintos a los permitidos, facilitando el control, pero, especialmente, previniendo los altos riesgos tanto físicos como de inseguridad, al igual que responsabilidades legales como las que se han venido presentando. De hecho, la compañía ya ha instalado este tipo de cerramientos en las estaciones Banderas y Primero de Mayo.

Apoyado en datos del Consejo de Bogotá, Rendón indicó que diariamente pudieran estar ingresando a Transmilenio cerca de 67.000 pasajeros sin cubrir el valor de su pasaje, lo que significa un menor ingreso de 120 millones de pesos al sistema de transporte masivo, pérdidas que comparten los empresarios y las arcas de la ciudad.

Una vez evaluada esta situación e incursionado en Transmilenio para comenzar a aportarle una solución adecuada a este problema, Proalco Bekaert identificó que en muchas de las 131 estaciones y nueve portales se pueden implementar efectivas barreras y sistemas de contención.

De esta forma, declara, se evitaría que la gente se atraviese a colarse en Transmilenio, e incluso, que transite sin los debidos cuidados en los patios de maniobras de los buses articulados en los portales.

Entre las potencialidades que ha identificado Proalco Bekaert para aportar soluciones a esta situación diaria en Transmilenio figuran las delimitaciones perimetrales, disuasivo contra intrusos, limitación al vandalismo, propender por límites a la responsabilidad civil, complemento estético, facilidad de reemplazo ante daños y deterioro así como larga vida útil y muy bajo costo en mantenimiento.

Además, entre las ventajas del producto están su sistema modular, el no uso de soldaduras en terreno, ni mano de obra especializada, así como la estética.

Las soluciones que ha provisto y considera Proalco Bekaert en el sistema actual de Transmilenio son las siguientes:

Estación Banderas. Instalación de Cercas Pro como barrera en taquilla de la Terminal.

Estación Primero de Mayo. Uso de Cercas Pro, en plataforma de conexión de vagones en la barrera sobre separador en patio de maniobras.

Portal Usme. En un análisis previo de la compañía, plantea que la instalación se realizaría sobre el sardinel que divide el carril exclusivo de Transmilenio y el carril mixto. En los casos en los que no exista sardinel, la instalación se realizará directamente sobre el pavimento.

Las soluciones de la multinacional relacionadas con sistemas e infraestructuras de transporte también funcionan con alta eficacia en países de la región como Chile, Ecuador y Perú, ratificando la propuesta de valor de la compañía belga, que se fundamenta en confianza y respaldo.