La semana anterior fue de vital importancia para el grupo LATAM que después de mucho trabajo y desde luego de una millonaria inversión logró consolidar la marca para todas sus empresas, personal y aeronaves.

El Director Ejecutivo de LATAM en Colombia, Fernando Poitevin, le dijo a Diariolaeconomia.com que independientemente de la coyuntura económica que hay en la región, la empresa está convencida que es el momento del nacimiento de LATAM y consideró que tan importante paso no había que postergarlo.

“La inversión la estamos amortizando, estamos haciendo una inyección de capital más progresiva en los próximos dos o tres años. Va a ser el cambio de marca, pero estamos seguros que es lo que tenemos que hacer hoy para lograr realmente nuestros objetivos para darles una propuesta de valor consistente a nuestros clientes y diferenciadora, no solamente en Colombia, sino en todas las redes independientemente donde el pasajero este volando”, anotó Poitevin.

Según el Director Ejecutivo de LATAM en Colombia, el costo total del cambio de marca es cercano a los 30 o 40 millones de dólares, sin embargo aclaró que este se está haciendo de una forma tal que no es incremental a la operación rutinaria.

“Voy a dar un ejemplo, nosotros vamos a cambiar el uniforme de nuestros empleados justo cuando hay que hacer reposición de dicha dotación, por lo tanto si no compramos este uniforme tendríamos que comprar otro, entonces de esa forma hemos mitigado un poco la inversión requerida para este lanzamiento de marca”, comentó.

La devaluación castiga

El encarecimiento del dólar ha hecho que muchas empresas no la estén pasando bien e inclusive la situación ha obligado a muchos a aplicar una reingeniería financiera con tal de no colapsar. Esta situación hace que cualquiera en el sector real de la economía sea proclive a riesgos y a situaciones complejas de manejar.

En el caso de LATAM el tema, obviamente no es ajeno porque la devaluación ha afectado el ejercicio económico del reconocido y fortalecido grupo.

Poitevin declaró que para nadie es un secreto que la depreciación del peso y de otras monedas de la región incrementó los costos de operación debido a que un 50 por ciento de los costes están en dólares. Dijo que también hay afectación en la dinámica empresarial porque hay menos latinoamericanos viajando al exterior.

“El caso puntual de Colombia lo hemos visto este año, el turismo al exterior se ha visto afectado, en contrapartida hemos visto crecimientos sanos en el turismo interno, especialmente en el caribe colombiano, entonces y en resumen nos ha afectado, si, con mayores costos de operación en las procedimientos o maniobras nacionales y segundo con menores demandas saliendo al exterior”, afirmó el señor Poitevin.

Aseveró que este 2016 es un año donde la empresa debe tener mucha más cautela en términos de crecimiento y de inversión en nuevas rutas o frecuencias adicionales.

Petróleo y dólar una ecuación compleja

Las altas fluctuaciones del dólar y la expectativa que hay en el mundo por el precio del petróleo en el corto y mediano plazo son situaciones que tienen a los empresarios con la calculadora en la mano porque con un precio del crudo al alza y un dólar entrando en puntos de equilibrio, la situación muy seguramente va a mejorar.

“Dios quiera que se mantenga un equilibrio, sin duda que el escenario en tres meses cambio mucho en el tema de divisa porque de 3.450 pesos que llego el dólar a 2.950 pesos el día de ayer sin duda que nos da una perspectiva mejor. Creo que también a Colombia como un todo así que no tenemos la bola de cristal pero esperemos que se mantenga en estos niveles de coherencia y proporción”, apuntó el señor Poitevin.

Hay que socializar la reforma tributaria

Otro tema que inquieta a los empresarios y desde luego al grupo LATAM con operaciones en Colombia es el de la reforma tributaria toda vez que genera incertidumbre y preocupación.

Para el caso puntual de LATAM hay consciencia que el ejecutivo debe poner sus cuentas en orden y evitar contratiempos de índole fiscal, pero indicó que estos cambios en el estatuto tributario deben hacerse de cara al país y sobre todo de cara al empresariado que es el que invierte y apuesta por un verdadero desarrollo. Así las cosas, el gobierno, en opinión de Poitevin debe socializar el proyecto que llevará al Congreso.

“Así es, no tenemos aún el detalle o el nivel de información requerido como para entender el impacto directo a nuestra industria o nuestra empresa, dicho eso creemos que la reforma tributaria es algo que Colombia tiene que hacer para poner sus cuentas en equilibrio y estamos a la espera de que ojala sea bien hecha de forma tal de que sea equitativa y que minimice el impacto que puede tener en el crecimiento del país”, expuso el Director Ejecutivo de LATAM.

En línea con gremios y otros sectores productivos, LATAM considera que una buena acción del gobierno de cara a propender por mayor dinámica en la economía debería ser bajar la carga a las empresas porque a la fecha estas están en dificultades por las enormes tarifas.

El Director Ejecutivo de LATAM en Colombia, Fernando Poitevin, aseguró que LATAM como empresa tiene una carga impositiva muy alta porque aproximadamente entre un 30 y un 40 por ciento del costo del tiquete se va en impuestos y eso, dijo, los pasajeros no lo ven.
Consideró que el análisis no solamente se queda en los impuestos sino también en como el estado fomenta el desarrollo de infraestructura en los aeropuertos para propender por mayor eficiencia.

Consideró muy importante que las líneas aéreas tengan un costo eficiente que les permita que continúen dando tarifas atractivas que finalmente hace que más colombianos vuelen. “Eso también es muy importante tenerlo en cuenta porque si no ocurre así se está restringiendo fuertemente el crecimiento”.

A propósito de infraestructura y competitividad, la aerolínea LATAM expresó su preocupación por la intensión de recortar la pista del aeropuerto de Santa Marta. Poitevin dijo que en materia de seguridad el grupo está tranquilo.

“Operamos siempre revisando y cuestionando los cambios que puede llegar a haber, entonces si el día de mañana optan por cortar la pista como se dijo inicialmente y no podemos volar, no volaremos. Lamentablemente, la seguridad es lo primero, sin embargo lo último que escuche es que finalmente no va a tener un corte en la longitud dicha pista, esperemos que así sea, estamos haciendo gestiones para entender bien cuál es el plan”, expresó.

El capítulo Brasil preocupa

Para LATAM hay preocupación por la actual situación política y económica de Brasil, escenario que no le cae bien a la región teniendo en cuenta la magnitud de esa economía que hoy atraviesa por una crisis muy fuerte.

“Si, sin duda, Brasil es un país importante, esperemos que pronto logre estabilizarse porque además para el sector aeronáutico tiene como característica que es ni más ni menos que la mitad de la industria de Latinoamérica como un todo por lo tanto es fundamental que vuelva a una senda de crecimiento, ahora siendo realistas no queremos que eso ocurra en el próximo año o en los próximos dos años entonces nosotros más que prepararnos para cuando eso ocurra estamos tomando las medidas que tenemos que tomar para que la compañía continúe con niveles de rentabilidad y solvencia adecuados durante esta transición”, explicó el directivo.

Sin duda, llegó el momento de Argentina

LATAM asegura que como empresa tiene la suerte de tener un negocio muy diversificado pues no está exclusivamente en Brasil, no está exclusivamente en Colombia sino que está en toda Suramérica y a pesar de la situación tan mala que ha habido en Brasil en los últimos años el grupo ha tenido operaciones muy sólidas en Chile, en Perú y ahora en Argentina.

“Vemos una oportunidad muy interesante con el cambio de gobierno en Argentina, con políticas que buscan desarrollar más la industria aérea donde hay un potencial bien importante de crecimiento porque la tasa de viaje por habitante en argentina es bien baja cuando se compara con otros países de la región.

Un colombiano más

Fernando Poitevin dice que se ha sentido no solo muy cómodo en Colombia sino muy feliz. Al hablar con él se nota que es uno de esos extranjeros que llegan de manera fortuita y año tras año le van tomando amor a esa Colombia diversa, de colores y sabores, a un país de música y baile así como de alegría y celebraciones.

Este directivo la tiene clara, el gran reto que asume él junto con su equipo es afianzar a LATAM, tarea que va por muy bien camino, sin duda tiene todo el impulso y las ganas de marcar un hito en la nueva etapa del grupo en el país.

“Vamos a comenzar a construir la historia de LATAM y nosotros puntualmente con los más de 1.600 empleados que tiene el grupo en Colombia vamos a hacer lo imposible por construir esa historia de LATAM en este país. Queremos ser la línea aérea líder en la región y la aerolínea líder en Colombia porque definitivamente buscamos que el pasajero nos prefiera por todo lo que ofrecemos y que no tiene a competencia”, concluyó.

Con un año en medio de tantas vicisitudes, LATAM aspira a crecer en Colombia a una tasa que oscila entre el cinco y el siete por ciento, pero lo cierto es que de cara al liderazgo esta compañía ya pidió pista porque sus metas son volar muy alto en servicio, calidad, cumplimiento y seguridad.