El vicepresidente para América Latina de GEOTAB Juan Cardona le dijo a Diariolaeconomia.com que si bien los americanos diferencian profundamente los conceptos safety y security los demandan tecnología y confiabilidad independiente de la intencionalidad del riesgo porque en el primero tiene que ver con accidentes fortuitos y el segundo es aquel que previene actos deliberados, sin embargo la firma ofrece seguridad en los dos espectros y por ello la tecnología GEOTAB lo que hace es trabajar con lasa empresas justamente para alcanzar la excelencia en los dos factores de seguridad, la corporativa, de inversiones, de los vehículos y la carga, pedro en su portafolio igualmente está el capítulo que se ocupa del conductor.

“Con la inteligencia artificial lo que hacemos es colocar un tercer ojo para este conductor en la cabina y fuera de ella para que le dé las alertas si tiene una situación de riesgo y usando la tecnología que tenemos de años de tomar datos, ya conocemos cuáles son las zonas de mayor peligro e intersecciones donde el conductor puede correr más riesgos lo que nos lleva a alertarlo anticipadamente en esos factores, entonces la IA para prevenirlo e inteligencia de datos para también advertirle, un valor agregado a toda vista porque los dos sistemas en una sola tecnología es un factor muy importante y diferenciador para nosotros”, declaró el señor Cardona.

Esta empresa ofrece servicios vitales en protección, prevención y en los mejores resultados de las empresas en un momento clave ya que la política del gobierno es seguridad como factor clave para la productividad, la competitividad y esencialmente el aspecto tranquilidad alterado en los últimos años.

El directivo agregó que la seguridad en la empresa es una prenda de garantía toda vez que existe el sentido de proteger la carga y por eso hay sistemas en la empresa por medio de los cuales se puede identificar cuando un vehículo va a ser inhibido gracias al GPS, luego da las oportunas alertas y las cámaras que van activadas son importantes porque con un simple gesto como el de Matu el operador fácilmente crea una alarma o advertencia que la cámara reconocerá de inmediato por la incorporación de IA.

Expuso que Colombia por todo lo que está viviendo y en general la región pues pasa en Ecuador y Perú, como GEOTAB se va aprendiendo de las necesidades del mercado para irlas implementando no así a mercados desarrollados o con diferentes talantes como Europa o Estados Unidos donde la seguridad para ellos es diferente porque es la seguridad vial mientras que para América Latina se habla se seguridad patrimonial y de las personas.

En Colombia sigue siendo un apuro la piratería terrestre como se nota en la Costa Norte, Valle del Cauca, Cundinamarca y zona centro en general lo que incluye Bogotá. Aquí vale recalcar que GEOTAB entiende la necesidad local en Colombia, identifica las zonas de peligro y va desarrollando tecnología que no le impacta el valor inicial a los usuarios que podrán aplicarlo y defenderse del mismo flagelo, problema muy fuerte también en Chile, especialmente en el norte del país en donde en donde el tema de robo de vehículos es una cosa absurda.

“Tenemos empresas que perdían 40 camionetas porque eran hurtadas en el norte chileno para llevarlas a Bolivia, hoy en día bajamos el nefasto indicador a cero, justamente con sistemas llamados señuelos en los cuales los vehículos están doblemente protegidos con un par de eficientes sistemas y con los inhibidores de los jammers cuando los delincuentes quieren bloquear la señas de los GPS que garantizan seguridad y rastreo de los vehículos nuestros, entonces nos ponen un reto en Latinoamérica y allí es donde GEOTAB usando la tecnología y desarrollando nuevas soluciones puede proteger mejor a los inversionistas que generalmente son pequeños empresarios del transporte y a quienes les sale caro ese vehículo que eventualmente están perdiendo”, apuntó Juan Cardona.

En opinión la IA no es un riesgo si se utiliza de la mejor manera y buscando eficiencias, en este caso seguridad, quizás quienes deben temerle a esta tecnología son las bandas de asaltantes y piratas terrestres que están siendo disminuidos e identificados con el sistema usado en beneficio de las personas. Esa exactitud de la IA y todo el entorno que logra, explicó el vicepresidente para América Latina de GEOTAB, tan solo contribuye en la construcción de un ecosistema en el cual simplemente con una pregunta como en una época lo hacía el contertulio en Google, brinda inmediatamente la respuesta a los problemas o inconvenientes que los transportistas tengan en carretera.

Aclaró que la seguridad de datos es una herramienta esencial en el portafolio de GEOTAB ya que con ella se previene el hackeo y allí también la tecnología de la empresa está blindada alrededor de los malhechores tecnológicos, nada más y nada menos que un manejo de datos plenamente blindado, un producto que se les ofrece a los clientes el cual está certificado por el gobierno estadounidense y por empresas que trabajan también para la institucionalidad americana, esas que no avalan a nadie si no hay certeza de la seguridad de datos.

La tecnología ya opera como la responsable del desmontaje de grandes y peligrosas bandas de ladrones en América Latina en donde la compañía se articula con la Policía ante la gravedad de lo reportado habida cuenta que hay zonas en las cuales las bandas entierran los vehículos, algo increíble porque son como hangares subterráneos para desvalijar los automotores, pintarlos y cambiarlos o desmantelarlos, pero con la tecnología GEOTAB se le ha dado una mano a la Policía para recuperar y desarticular las tenebrosas bandas.

Un sistema que ayuda en eficiencia y ahorros

La tecnología de GEOTAB explicó Juan Cardona es igualmente efectiva para monitorear el manejo de los camiones, consumos, sus gastos y posibles ahorros.

Señaló que la empresa ubica un dispositivo en el cuarto de testeo o un OBD2 el cual es un escáner de diagnóstico dentro del vehículo que una vez conectado analiza es estado del camión y allí GEOTAB tiene toda la información del vehículo que permite monitorear desde el funcionamiento de los pistones hasta el motor, introducción de combustibles y comportamientos de la batería en donde la baja ene e sistema se ha afianzado como el daño más común en los automotores de carga, una información trascendental porque ayuda a hacer un mantenimiento preventivo y predictivo para que las compañías compren insumos, repuestos y todo lo que demanda el carro anticipadamente y entiendan cuales vehículos tienen mejor calidad que otros, y allí GEOTAB ofrece información global de las flotas para ayudar a las compañías para que tomen decisiones eficientes en cuanto a flota y compra de nuevos vehículos.

Todos los datos ayudan y son importantes porque muestran la cantidad de combustible, los gastos y hasta los cambios de aceite que se hacen acorde con la topografía porque no es lo mismo un camión en Argentina que en Colombia, luego todo lo que canaliza GEOTAB hace que las recomendaciones sean más exactas que la de las casas constructoras y ensambladoras de equipo, pero asimismo con mayor eficacia que quienes producen aceites e insumos.

El portafolio es muy eficiente, atal punto que ayuda a que las empresas tengan un mejor ejercicio económico en cada periodo lo cual hace prever que la clientela aumentará. La gente muchas veces le teme a la tecnología por costos y otros aspectos, pero lo trascendental es que quienes la utilizan se quedan porque además GEOTAB ofrece facilidades y distintas modalidades para la compra del hardware o su financiamiento lo que lleva también una fácil instalación.

“Con un mejor ejercicio económico las empresas van a ahorrar dinero que les servirá para adquirir tecnología que prácticamente les saldrá casi gratis porque además coadyuva en la identificación de nuevos proyectos, nuevos clientes y ser mejores con un potenciado portafolio”, concluyó el vicepresidente para América Latina de GEOTAB Juan Cardona.

Las cifras hablan por sí solas

A su turno el CEO de NAVISAF David Escobar puntualizó que la tecnología de la empresa es de elevada eficiencia, un común denominador que comparte con GEOTAB porque una de las controversias más grandes que hay alrededor de la transición energética es tener que reemplazar flota de combustible interna por flota eléctrica cuando realmente hay una oportunidad en la mitad muy importante desde la forma de conducir y desde la configuración del camión.

“Este tipo de flotas muestran elevada eficiencia, no en vano tenemos clientes que han llegado hasta un 16 por ciento, simplemente reconfigurando cosas tan sencillas como la transmisión del vehículo y la curva de potencia del motor porque hacen el mismo trabajo con menos combustible”, comentó Escobar.

Un ejemplo que vale la pena citar, apuntó el CEO de NAVISAF puede ser operaciones como las de Argos donde reconfigurando el camión, el conductor no tiene que exigirle la potencia completa que el motor puede entregar pues se pierden seis o siete minutos en un viaje de tres o cuatro horas, pero con ahorros interesantes de combustible ya aplicado por ellos.

Ese ahorro, desglosó Escobar, es del 12 por ciento por viaje, nada despreciable cuando un camión al mes consume 1.200 galones, luego se habla de un ahorro de 130 galones, cifra a la que debe sumársele el impacto ambiental que eso tiene, luego reiteró, se puede cuidar el medio ambiente tomando decisiones pequeñas, pero bien auditadas.

Esta tecnología concluyó permite eficiencia, aumenta la rentabilidad, cuida mercancías, aumenta la eficiencia, impacta positivamente en sostenibilidad, salva vidas y cuida el planeta.