La reconocida marca de camiones Hino Motors manifestó que la crisis global logística ha llevado problemas para todos los fabricantes del mundo por cuanto hubo y persiste desabastecimiento de materias primas, componentes y otros materiales que impactan seriamente la producción de vehículos.

En charla con Diariolaeconomia.com, el Vicepresidente de Distribuidora Hino Colombia, Andrés Pérez Duque, indicó que en términos globales las empresas, de todos los sectores, experimentan inconvenientes de elaboración y despacho por las enormes capacidades de producción que inciden notablemente en el suministro de materias primas, una situación que conlleva a los retrasos, inclusive de insumos y productos básicos para la industria.

Según Pérez Duque, en la parte electrónica ha habido problemas con semiconductores, no disponibilidad de dispositivos para diversas funciones y todo un efecto adverso en la medida que la carencia de mecanismos va afectando la dinámica productiva. Agregó que, con la alta demanda en otros sectores como teléfonos, kits de cómputo, video juegos en donde la solicitud es altísima, viene dándose una limitación para el sector automotriz.

Enfatizó que el otro apuro, al parecer de largo aliento, es la logística y con ello todo tipo de problemas y sobrecostos en el transporte, un fenómeno que vino con la pandemia, agudizando problemas en factorías y los respectivos retardos en puerto habida cuenta que muchas mercancías, o no viajaron por las elevadas tarifas en flete, o simplemente arribaron con demoras, golpeando el cronograma de las fábricas.

“Sin duda hay una demora en toda la cadena, un problema que no se ha podido estabilizar ya que la demanda es más grande, supera con creces la oferta”, detalló el señor Pérez Duque.

Por tal motivo, precisó, para poder tener garantizada esa generosa oferta se intenta desde la corporación, cubrir la gran demanda, empero esa destreza hace que en los puertos haya retraso en los cargues de mercancía, por la misma situación del Covid, pues insistió que actualmente siguen activas las restricciones en China.

“De manera increíble la pandemia condujo a unas enormes restricciones por cuanto nunca antes se había visto un número tan considerable de barcos esperando turno en los muelles, pero ese es a la fecha el común denominador portuario en el globo. No hay suficientes buques ni contenedores para movilizar el exceso de demanda que hay en este instante, eso corrobora el problema que hay en la industria automotriz y en los diferentes entornos productivos”, declaró el señor Pérez Duque.

Guerra en Ucrania aumenta la incertidumbre

Como si la pandemia y las secuelas logísticas no fueran suficiente, a los empresarios les ha tocado lidiar con un nuevo factor geopolítico, la guerra en los Balcanes.

En opinión del Vicepresidente de Distribuidora Hino, es un hecho que algunos sectores empresariales y productivos como pasa con el agro, se ven impactados. El directivo especificó que, en el caso del sector automotriz, la afectación es inevitable porque algunos de sus insumos se elaboran en Ucrania, una fuente de materias primas que provee a buena parte del mundo automotor, especialmente a las marcas europeas lo cual hace que haya un consecuente desabastecimiento.

Pérez Duque agregó que los efectos con en el desplome en la oferta de bienes básicos son graves. Anotó que, en términos de estabilidad, todos los valores macroeconómicos importantes que se mueven, se ven afectados como acontece con la tasa de cambio, petróleo, valores del gas, altos precios de los productos y costos producción escalando.

Los insumos que se dejan de producir en el sector agro, señaló el vocero, “jalonan” los precios al alza, también por baja oferta y exceso de demanda. Dijo que esos proveedores que hay en otros lugares del mundo no están en la capacidad de suplir esas necesidades.

En Colombia escenarios complejos

El capítulo Colombia no es fácil, hay de por medio aspectos como el proceso electoral, tasa de cambio y tasas de interés, aspectos que ponen el freno d emano en las compras que habitualmente hace el público. Pérez Duque expuso que, hablando de elecciones, el candidato que llegue a la presidencia influye en términos de confianza, motivo por el cual el ciudadano debe votar responsablemente, por la mejor propuesta para el país.

“La tasa de cambio y la misma tasa de interés no se mueven por la situación presidencial, sino por las variables anteriormente mencionadas, petróleo, importaciones, mercado global, demandas, etc”, aclaró.

Precisó que, si no hay confianza, independientemente del presidente que haya, habrá efectos en la economía y en el aporte que hace el sector privado. Un mal ambiente haría que las inversiones partieran.

“Si no existe este factor, los empresarios no van a invertir en Colombia, si se resquebraja la seguridad en todas sus expresiones, seguramente algunos empresarios o capitalistas migraran, haciendo que la situación se torne compleja en el país. Esperemos que no se llegue a este punto, pues con pandemia, guerra en el mundo, que se puede extender, y que está generando incertidumbre a todo nivel, resultaría caótico sumar un problema político en el país, esto no sería ideal, esperemos no pase”, concluyó el Vicepresidente de Distribuidora Hino Colombia, Andrés Pérez Duque.

Hino, tecnología que aliviana cualquier carga

De acuerdo con el balance hecho por el Registro Nacional de Carga del Ministerio de Transporte, durante el primer trimestre del 2022 se movilizaron más de 32 millones de toneladas, un aumento del 9,3%, si se compara con las movilizadas en el mismo período de 2021.

En los dos últimos años el sector de transporte de carga en Colombia ha crecido de manera importante y de forma sostenida, debido a la demanda que ha surgido en diferentes sectores de la economía.

Empresas del sector de alimentos, mudanzas, mercadería o paquetero, carga refrigerada y carga viva, entre otros, han requerido esquemas de reparto más robustos en ciudades, a través de vehículos de carga en los segmentos ultralivianos y livianos.

Solo en 2021 estos dos segmentos de la industria crecieron un 40% y 14% respectivamente, tendencia que se mantendrá este año, pues las empresas siguen renovando y fortaleciendo su parque automotor.

Por este motivo y teniendo en cuenta las necesidades actuales del transportador nacional, HINO, fabricante de chasis de camiones y buses del Grupo Toyota, introdujo al país su renovada Serie Dutro.

Esta reconocida Serie va desde las 4.5 (ton) hasta las 7.5 (ton) de peso bruto vehicular, y corresponden al segmento ultraliviano y liviano. En 2021, HINO tuvo una participación de mercado en estos segmentos, del 8% y 12,8% respectivamente.

“HINO Colombia en los últimos años ha venido fortaleciendo su servicio posventa y actualizando su oferta de vehículos. Nuestro nuevo portafolio está diseñado y adaptado para responder a las necesidades particulares de los transportadores en las ciudades colombianas, para el traslado de carga de última milla desde los centros de acopio, y servicios puerta a puerta”, comentó el gerente Comercial de Distribuidora Hino de Colombia, Juan Fernando Muñoz.

La nueva Serie brinda una buena capacidad de volumen de carga para una mayor rentabilidad en cada viaje: motores con gran desempeño y bajo consumo de combustible; mejor seguridad, y la cabina ahora ofrece más confort para los operarios, que afrontan largas jornadas de trabajo.

Nueva Serie Dutro

En total son siete camiones en las referencias: Pro, Pack, Team, y City. Dentro de los cambios se incluyó la caja automática, exceptuando el Team, que mantiene la mecánica.

Estéticamente la cabina tuvo modificaciones en el ángulo del parabrisas y el diseño inclinado, lo que le proporciona un mejor rendimiento aerodinámico y mayor ahorro de combustible. Estrena parrilla con el emblema HINO centrado en la parte superior.

Uno de los aspectos fundamentales que se trabajó en la cabina, fue la ergonomía para el conductor. Para modelos de cabina ancha y doble cabina, se mejoró el ángulo de visión, reduciendo los puntos ciegos.

El acceso a la cabina es ahora más sencillo, gracias a una mejor abertura de las puertas y la ampliación de los peldaños para subir o bajar. Además, vehículos de cabina amplia, la palanca de cambios se pliega por lo que es fácil moverse de un lado al otro dentro del camión.

El timón es ergonómico, de cómodo agarre y tamaño adecuado para la operación con funciones de inclinación y ajuste telescópicos, lo que brinda mayor confort. El tablero de instrumentos ahora es más grande.

Viene equipado con radio Bluetooth con función música; USB; radio AM-FM., ganchos para abrigos y porta bebidas para el conductor y acompañante.

Desempeño y seguridad

Los modelos Pack, Team y City vienen equipados con el motor rojo de HINO de norma Euro 4, con cuatro cilindros en línea y 4.009 cm3, que entrega 148 hp, y un torque de 43 kgm, respectivamente. En cuanto al Dutro Pro viene con el mismo motor de 4.009 cm3, pero con una potencia de 134 hp y un torque de 40 kgm.

HINO ha evolucionado este propulsor aún más, para seguir ofreciendo bajas emisiones y menor consumo de combustible, gracias a la adopción de un nuevo sensor de flujo de aire y un mejorado sistema de inyección.

Para reducir el peso y mejorar el espacio del chasis, el cual ahora es reforzado, la serie Dutro viene equipada con un tanque de combustible de 100 litros, exceptuando el modelo City de 150 litros.

Estos propulsores van asociados a una caja mecánica de 5 marchas en los camiones de cabina angosta como el pro y pack o 6 velocidades para los de cabina ancha como son el Team y el City. La novedad es la transmisión automática Aisin del Grupo Toyota de seis marchas con relación de engranajes mejorados, para ampliar la capacidad de torque y arranque en pendiente (no aplica para Team).

En materia de seguridad la nueva Serie Dutro viene con un mejor sistema de iluminación de serie con exploradoras tipo LED; cuenta con el fabuloso sistema de asistencia de arranque en pendiente ES Start, que previene costosos accidentes y tiempos muertos, e incluye ahora un inmovilizador de motor, como sistema de prevención de robo.

“La nueva Serie Dutro será ensamblada en nuestra plata en Cota, lo que nos permite garantizar una mayor disponibilidad de producto a través de nuestra red de concesionarios. Adicionalmente los usuarios siempre estarán acompañados por nuestro sistema de copiloto virtual Hino Connect.”, agregó Muñoz.

Cabe recordar que además de la amplia red de concesionarios y talleres a nivel nacional, la nueva serie Dutro viene equipada con HINO Connect, el sistema tecnológico desarrollado por Distribuidora Hino Colombia, que permite conocer y mejorar los procesos de operación de la unidad.

Así se pueden encontrar soluciones a la mano en todo lo que tiene que ver con el estado general del vehículo, rendimientos, programar mantenimientos y ubicar la red de talleres autorizados a nivel nacional, entre otras funciones.

HINO de Colombia, la marca de buses y camiones del Grupo Toyota. En Colombia, cuenta con una planta especializada y exclusiva de ensamble para chasis de camiones y buses. Actualmente tiene 21 vitrinas a nivel nacional que se encuentran ubicadas en las principales ciudades del país: Apartadó, Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Cali, Chía, Cartagena, Florencia, Ibagué, Manizales, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Tunja, Valledupar y Villavicencio. Su portafolio de productos se conforma por 21 referencias de camiones y 9 de buses.