"Mantenemos discusiones muy avanzadas" con Khodro y Saipa, señaló el director comercial de Renault, Thierry Koskas, que anticipo que habrá un anuncio "en las próximas semanas o en los próximos meses".

Eso debería traducirse, en particular, en la producción local de nuevos modelos para un mercado que hizo notar Koskas en conferencia de prensa- actualmente representa un millón de coches anuales, pero que puede pasar a medio plazo a 1,5 o 2 millones.

En 2015, Renault vendió 51.500 coches en Irán, y tuvo allí una cuota de mercado del 4,8 %. El grupo del rombo, que no salió totalmente del país durante toda la fase del embargo, espera ahora beneficiarse del fin de las sanciones de la comunidad internacional tras el acuerdo sobre el abandono de su programa nuclear militar.

Koskas también indicó que en China a finales de este mes se inaugurará la planta que han construido, y que la producción allí de una versión adaptada del modelo Kadjar se iniciará durante el primer trimestre.

La capacidad de producción local de la factoría será de unos 120.000 coches anuales.

El pasado año, Renault matriculó en China 15.800 coches, lo que supuso un bajón del 53,5 % respecto a 2014, debido a las dificultades para importar coches, pero también al final del ciclo de su coche Koleos.

Un mercado emergente prometedor para el fabricante francés es India, donde incrementó un 20,1 % sus ventas en 2015 hasta 53.848 unidades gracias en particular al tirón del Kwid, lanzado en septiembre.

Desde entonces, Renault ha registrado 80.000 encargos para ese coche que se produce localmente en una planta con capacidad para 120.000 unidades anuales. EFE